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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄新機場 學者：先釐清定位避免投資浪費 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出高雄建雙跑道國際機場議題，暢銷排行最便宜學者看法不一。建議未來新機場的建立在政策面應先限定產品彌月送禮推薦將機場的定位釐清，避免投資浪費；若選擇在高雄與台南接近處建國際機場機場，則對於串聯兩地仰賴空運的高附加價值科技產業區塊，是有前瞻性的規劃。中山大學社會科學院長張其祿表示，小港機場長期有宵禁問題，晚上不能起降，這對客運差別不大，但對主要靠夜間的貨機運輸就有很大影響。就區位來看，小港機場隨著城市發展，已漸漸被「包裹」在城市裡面，亞洲新灣區再往南一點就是小港機場，如果將此位置讓出來，串聯會有不錯效應。. } }); } 超值推薦精選 張其祿表示，半導體等高附加價值的科技產品，仰賴的是空運。若接近高雄與台南附近興建新的國際級機場，從地理優勢來看，近台南高鐵站，離未來的橋科不遠，塊狀又接近沙崙智慧綠能科學城，加上串聯台南、高雄兩邊科學園區，「是不錯的想像。」且這樣的區塊規劃發展，也不是只為高雄，還有台南的發展。高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授王穎駿認為，目前高雄小港機場跑道運量運能，尚有非常大的成長空間，所以未來新機場的建立，在政策面應先將機場的定位釐清，例如是要建立成為南部國際機場、轉機中心、航空維修中心抑或商務機中心，以及考量新建機場後小港機場存廢問題，避免投資浪費。王穎駿表示，因行政院已將小港機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地及服務東部及離島區域的國內機場。目前設立另一座高屏國際大機場，無論是擴建舊有屏東南北機場、或另尋覓彌陀或南星計畫區填海造陸，在政策定位、技術、財務、國防、土地使用、便利性、聯外交通等各方面，恐怕都弊大於利。他建議未來的高屏國際大機場，以沿用及擴大高雄熱銷產品春節送禮推薦小港機場的運能為主，配合低成本航空發展基地及航空貨運需要，除了落地費優待及民航局的整建計畫外，還要解決宵禁及航空噪音問題，創造有利經營環境，才可再吸引更多航空業者駐點，提升運量。
中壢龍岡路三段拓寬 將限縮車道至1/31
【記者謝政儒桃園報導】桃園市政府新建工程處辦理龍岡路拓寬第二期「中壢區龍岡路三段(龍岡路3段37巷至龍慈路)拓寬工程」，將於今(108)年1月23日(三)上午8時起至1月31日晚間12時限縮車道，進行路基改善、AC鋪設、號誌管埋設、人手孔降埋、標線劃設等工程，屆時將數日封閉單側車道等，請用路人通過此路段時，依現場義交人員指揮方向行進，並請小心通過。
「中壢區龍岡路三段(龍岡路3段37巷至龍慈路)拓寬工程」工程已近尾聲，預計於農曆年前開放4線通車，因近日需進行路基改善、AC鋪設、號誌管埋設、人手孔降埋等工程，自(108)年1月23日(三)上午8時起至1月31日晚間12時期間，將有部分限縮車道、或封閉一側車道改為開放單側車道雙向通行等情形，桃園市政府新建工程處將派數位義交人員協助現場指揮，對於附近居民也透過里長告知、現場亦有管理人員協助，敬請期間通過的用路人，經過本路段時請減速，並依現場指揮人員指示方向行進，並請小心通過，造成不便敬請見諒。
桃園市政府新工處指出，「中壢區龍岡路三段(龍岡路3段37巷至龍慈路)拓寬工程」工程經費約新台幣2億元、用地費約新台幣13億元，於106年11月開工，全長812公尺，原路寬8至15公尺，拓寬後為30公尺，含雙向各2車道及人行道，原訂工期為608天，預計108年8月完工，市府為減少交通衝擊及附近居民之不便，故變更設計，縮短為470天，預計108年農曆年前先行開放通車、3月18日完工，完工後將可望疏解龍岡地區居民通往中壢市區、平鎮市區及八德市區之交通流量，提升龍岡地區之交通效益。
(自立晚報2019/01/22)
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